まぬけ時空の片隅で

無名山塾Ｔ中・Ｈ氏との北海道シリーズ第３弾（第１弾 ⇒ 2022/7/27～7/29 大雪山～トムラウシ山、第２弾 ⇒ 2023/7/19～7/22 硫黄山～羅臼岳）。ただし、礼文岳、利尻山とも登山としてはごく易しいため、個人山行とした。

計画した旅程は以下の通り。

　8/ 8：羽田⇒（飛行機）⇒稚内⇒（フェリー）⇒礼文島（香深）、桃岩荘ユースホステル泊

　8/ 9：礼文島８時間コース（スコトン岬発）、桃岩荘ユースホステル泊

　8/10：礼文岳、礼文島⇒（フェリー）⇒利尻島（鴛泊）、利尻ぐりーんひるｉｎｎ泊

　8/11：利尻山、利尻島⇒（フェリー）⇒稚内、ゲストハウスモシリバ泊

　8/12：稚内⇒（飛行機）⇒羽田

初日の飛行機遅延のため予定の完全消化はできなかったものの、まずまずの天気で島を歩けて、自分としてはほぼ満足。しかし、Ｔ中氏は利尻山に登れず、不完全燃焼だったかもしれない。

■8/8(木)

羽田10:40便（ANA571）が前日の首都圏ゲリラ豪雨の影響で機材繰りがつかず、13:30発と大幅遅れ。これでは礼文行きのフェリーに間に合わないので、空港から桃岩荘に電話して1泊目の予約をキャンセルし、稚内のホテルを安さ優先で探した。明日最初のフェリーで礼文島に渡っても８時間コースを歩くのは無理なので、明日は礼文岳、明後日に（可能なら）８時間コースと、順序を入れ替えることにした。

離陸してしまえば飛行は順調で、稚内空港へ向けて降下していくと風力発電の風車が多数見える。バスで南稚内駅へ移動し、ホテル宗谷（⇒ じゃらん）に投宿。だいぶオンボロだが、フロントで北海道限定焼きそば弁当とアイスキャンデーをサービスしてくれるのは良い。確保できたのはダブルベッドルーム（2名で15000円）だが、テントで寝ることを思えば何でもない。ホテル近くの寿司屋「魚一」で飲んでから、ツルハドラッグで明日の食糧など仕入れた。

■8/9(金)

ホテルから2.5ｋｍばかり歩いて稚内のフェリーターミナル（⇒ ハートランドフェリー）へ。朝一6:30の便で礼文島へ渡る。ガスが掛かっているが、いちばん高いのが礼文岳だろう。

バス待ちのため、香深のフェリーターミナル周辺で1時間ほど暇を潰す。レンタサイクル（港近くの店では500円／1時間、3000円／1日）もあり、それを利用している人たちも後で見かけた。

バスから窓外を見ていると、海岸線から道路を挟んですぐに急斜面が立ち上がり、一部は崖と呼ぶレベル。その狭隘な土地に斜面（崖）を背にして家が建っている。海側に目をやると、利尻の島影が雲間から少しだけ覗いた。

内路ＢＳの傍らに「礼文岳登山口」の看板があり、標高は10ｍ。駐車スペースにはクルマ4～5台の他に自転車も停めてあった。着替えなどをデポして、10時過ぎに行動開始。登山口は津波避難場所の入口にもなっていて、数分登った海抜45ｍ地点が避難場所になっている。

「花の浮島」と言われる礼文島だけあって、盛りは過ぎているものの様々な花が見られた。ヒヨドリバナ、キリンソウ、ハンゴンソウ、コウゾリナ、アメリカオニアザミ、ヤマハハコ、オトギリソウ、トウゲブキ、ネジバナ、オオヤマサギソウ、シロヨメナ（？）、等々。

登山道の初っ端（しょっぱな）にはラズベリーらしい実もあった。（※植物名には同定誤りがあるかも）

登るにつれて花は少なくなっていくが、ササの間に頭を出しているのはガクアジサイかと思う（実際はアジサイ科のノリウツギのようだ）と、似たような花が他の木に巻き付いて咲いている。ツルアジサイというのは初めて見た。

道は最初こそ急登だが、じきにだらだら登りとなり、ぬかるみもある。緩やかではあるが樹林や笹の中で風もないので思ったより汗をかき、中ほどの「合流点」（標高220ｍ）で休憩。以前は起登臼（きとうす）ルートが合流したのだが、そちらにはトラロープが張られて進入禁止になっている。

山頂手前の小ピークまで来ると南側が開けたが、近い稜線から先はガスで見通せない。頂上へ向けて笹原の間に道が伸びている。

12時、礼文岳（489.8ｍ）に登頂。三角点は一等だ。やはりガスで遠望は利かない。山と高原地図によると「利尻山の展望が素晴らしい」のだが残念。

半分終わっている花はチシマワレモコウか、それともエゾイブキトラノオか？

山頂迄に何組かと擦れ違い、また、後から2～3人が登ってきた。

下山しても次のバスまで時間が余るので、山頂で40分ほどのんびりと過ごした。登山口に戻って14時。

電話でタクシー（イシドウハイヤー）を呼ぶことができて、運転手（石堂さん）から食事場所などを教えてもらった。桃岩荘の周囲には何もないとのことで、ユース前ＢＳ（この停留所名は桃岩荘と関係があった）近くのセイコーマートで降りて夕朝食とビールなど仕入れ、そこから歩いてうすゆきの湯へ。汗を流してからフェリー時間に合わせてターミナルに赴くと、狙い通りに桃岩荘の送迎バスが来ていた。噂通り、出港するフェリーに向かって旗を振ったりしているが、旗持ちは子供か？　バスには桃岩荘の他に民宿はな心の名前も入っている。後で聞いたところでは、はな心は元ユースホステルで、ユース前ＢＳはその名残。オーナーは礼文島入植の始祖の家系で、桃岩荘と共に経営しているのだとか。

フェリーで着いた客とともにバスで桃岩荘へ。今日はいつになく初回客が多いらしいが、一方でスタッフとツーカーの常連（若い女性だった）もいる。車中での説明（？）に曰く

　・バスは乗客の掛け声がないと動かない。声が小さいとダメ。

　・桃岩荘に馴染みになると、桃岩ネームが与えられる。説明しているのはダテチャン、運転手はオービスヒカル、とか。

　・新桃岩＜タイム＞トンネルを潜ると、現実世界より30分進んだ桃岩時間が適用される。

　　（真面目な話では、かつて客がフェリーに乗り遅れるといったことがあり、30分前倒しで行動することになったと）

　・桃岩荘を楽しむため、知性、教養、羞恥心を車中で丸めて外へ放り出す。帰りに拾っていかないと社会復帰できない。

そんなこんなで桃岩荘に到着。ここから礼文三大奇岩（桃岩、猫岩、地蔵岩）すべて見えるとのことだが、地蔵岩は少し歩かないといけないようだ。

軒下に置いてある「茨城発 67歳 日本一周中」の札を付けた自転車は以前にネットで見た気がするが、同じような旅をしている別人だろうか。

受付で明日の予定を訊かれ「８時間コース」と答えると、連泊でないと無理とのこと。８時間コースは勝手に歩くのではなく、泊り客でパーティを組むのだった。しかも、宿のクルマがスコトン岬まで送ってくれると思っていたのが実際にはセイコーマートまでで、そこからバスで出発地へ向かうのだ。自分ら二人の足であれば、早朝の浜中を起点に香深井まで歩いて夕方のフェリーに間に合う計算だったのだが、バスを使っての団体行動では到底無理だ。明日は岬めぐりの４時間コースということになる。

ベッドを割り当てられ、買ってきた弁当を食堂で食べ、洗濯機を使ったりしているうちに、桃岩荘名物、ミーティングの時間となった。礼文島の紹介などまともなコーナーもあるが、あとはスタッフ先導で歌ったり踊ったり大騒ぎ。「○気の桃岩ユース」と噂に聞いた通りだ。Ｔ中氏は蛇口の付いたパンツを履かされて「８時間給水係」に任命されていた。

ミーティングの後、８時間コース、４時間コースそれぞれに説明を受けて参加を申請する。８時間コースは7～8人いるが、４時間を歩くのは我々だけとなった。

８時間コース、４時間コースの参加者は点呼の後、5:45（実時間）に桃岩荘のクルマで出発。我々はこのままチェックアウトなので、セイコーマートで桃岩スタッフとはお別れとなる。バス初便をしばらく待ち、８時間組は浜中まで、我々は終点のスコトン岬へ。

土産物店を冷やかしてから岬の先端に下りてみる。途中、岬の腹に波にさらわれそうにして民宿が建っているのに驚いた（⇒ 民宿スコトン岬）。

曇って風が強く、波も荒い。道端には白やピンクのノコギリソウ、カワラナデシコなどが見られた。

7:40に出発。コース終点の浜中からフェリーターミナルに戻るバスは11:47なので、使える時間は正しく４時間だ。

バス道を少し戻って右へ折れると、野原の中のペンション風の建物は星観荘（⇒ ゆうひの丘Homepage）。絵になるロケーションで、宿泊料もリーズナブルだ。

その先の分岐を右に取って鮑古丹へ。クルマの入れない道で、傍らにはムラサキツメクサ、チシマワレモコウ（あるいはトラノオ）、ツリガネニンジンなど。ヨモギに付いている白いブツブツは虫こぶらしいがよく分からない。

鉄府で9:40。ここから浜中へのショートカットもあるが、時間は大丈夫だろうと澄海（すかい）岬の方へと進む。崖下の海岸沿いに踏み跡を辿ると、右手の岩山の上に祠が見えるところで行き止まりになった。地図を確認すると祠は鉄府厳島神社で、岬めぐりコースはここまで来ないはずだが．．．戻ってみると、崩壊斜面の下に道標が立っているところから登る道があるのだった。斜面に気を取られて道を見落としていた。Ｔ中氏は時間を気にしたが、とりあえず自分は坂道を上がってみると、鉄府漁港からゴロタノ浜、ゴロタ岬まで一望。そこへＴ中氏も上がってきた。

少し進むと澄海岬を見下ろし、神社を経て車道に下りる。車道の先が岬だが、万一バスを逃すと痛いので岬は割愛した。

あとは車道歩きで浜中へ。時期が終わって閉鎖されたレブンアツモリソウ群生地を通過し、11時前にバス停に到着。地図に「ゴマフアザラシが見られる」とある海岸に下りて時間を潰したが、荒れ気味の海に生き物の姿は見えなかった。

ターミナルに戻って、今日もうすゆきの湯。ウニ丼1万円が話題の炉ばたちどり（⇒ 食べログ）は混んでいたので、並びの食堂（民宿）さざ波でホッケの開き定食を食す。まだフェリーまで間があるので、礼文町郷土資料館に入る。クイズラリーの賞品で回したガチャはサメの歯（を模したプラスチック）のアクセサリーだった。

16:30のフェリーで利尻島（鴛泊）に渡り、ターミナルから徒歩で利尻ぐりーんひるｉｎｎへ。チェックインして食事に出たが、ターミナルとの間で唯一目に入った居酒屋は人手不足らしく入れず、ＤＣＭニコットで弁当を買って戻った。食堂で食べていると、桃岩荘で会った男性がいる。また礼文に戻るそうで、何故今日は利尻なのかよく分からなかったが、あのノリにハマった人なのだろう。恐るべし桃岩荘。

朝、利尻山の登山口までぐりーんひるのクルマで送ってもらえる。ところが、朝食を食べていると、Ｔ中氏が「下痢をしてしまって、今日はやめておきます」。Ｔ中氏を残し、2台に分乗して自然休養林北麓野営場（標高210ｍ）（⇒ 利尻富士町／キャンプ情報）へ。駐車車両、テント多数。宿泊者同士でつるむことなく、それぞれに出発していく。自分は登山届を書いて、5時過ぎに歩き始め。曇り。

すぐに日本名水百選の甘露泉水があるので、掌に受けて飲んでみる。特に冷たくはないが、良い水だ。岩から湧き出しているし、利尻・礼文にキタキツネはいない（⇒ 北海道森林管理局／利尻島生物群集保護林）ので、エキノコックスの心配はない。

笹交じりの樹林の道を登っていくうちガスが濃くなり、一時は降ってきそうな気配だったが、6時頃には空が明るくなってきた。次第に傾斜が強くなり、六合目（760ｍ）・第一見晴台で雲海を見る。

七合目（895ｍ）・胸突き八丁から一層の急登。傾斜が一段落する第二見晴台で一休みしていると、薄いガスをスクリーンにしてブロッケンが見られた。

八合目（1218ｍ）・長官山（ちょうかんざん）まで登ってようやく利尻山頂を望めるのだが、ガスがなかなか取れない。山名は北海道長官・佐上信一の登山（1933年）を記念したもので、その歌碑が建っている。

ここの三角点（1218.7ｍ）は登山道から離れて歌碑の先にあったようだが、未確認。下山後に一等三角点であることに気付いたが、惜しいことをした。

緩やかなアップダウンで利尻岳山小屋（1230ｍ）を過ぎ、樹林を抜ける。ふたたび傾斜が強まり、ハイマツ帯から草原、さらに火山らしく赤茶の荒れた地面が出てくる。沓形登山コースとの合流点には登山道整備のための土嚢の運搬依頼が掲示されていた。整備は終わったようで運ぶべき土嚢は置かれていないが、その運搬先は丸太階段の先の「マリオみたいなところ」。なるほど、この斜面がザレた状態だったら、さぞ登りづらいだろう。

さらに階段状の整備が続き、最後の斜面を登って、9時に利尻山（北峰、1719ｍ）に登頂した。神社の傍らには「天堅嶽」と刻まれた石碑（⇒ 利尻山登山路の石碑）が横たえられている。

20分ほど景色を堪能してから下山を開始。利尻山の花は礼文岳の部分集合という感じだが、クロツリバナやチシマギキョウ、リシリブシ（トリカブトの仲間）、シコタンハコベ辺りが目新しいところだ。

12:20に野営場に戻ってみると、駐輪場に日本一周オジサンの自転車が停めてある。桃岩から移動してきて、今晩はここでキャンプするのか。

野営場から車道をゆるゆると30分ほど下った利尻富士温泉で汗を流し、利尻山神社に挨拶してから、フェリーターミナルでＴ中氏と合流した。

Ｔ中氏は体調回復したものの、フェリーまでに見るべき場所もなく（ペシ岬に登る気力など互いに持ち合わせていない）、ターミナル前のTSUKI CAFEでビールなど頼んで時間を潰した。

稚内行き17:40発フェリーに乗船してみると２等に椅子席はなく（優先席には設置）、靴を脱いで上がるカーペットスペースのみ。乗船開始前から長い行列ができていたのは、良い場所を取るためだったのか。行列に並ばずに出遅れたが隅に空きを見つけ、稚内までの1時間半あまりを過ごした。

稚内ではゲストハウスモシリバに投宿。ここも予約できたのはダブルベッド（5150円 ／人）だったが、何も問題なし。周囲の飲食店などは既に閉まっているので、またもやセイコーマート頼みで夕食を仕入れ、宿のダイニングで食べた。スタッフや周りの宿泊者の雰囲気も良く、施設も清潔で、満足できる宿だ。