まぬけ時空の片隅で

6月の無名山塾のカモシカ山行（本科応用ステップの夜間行動）を担当するに当たってルートの下見。今回は個人山行として、本番でサブリーダーを務めるＴ中・Ｈ氏と、他にＩ本・Ｉ氏に声を掛けた。西丹沢、道志はそれぞれに歩いている（2022/12/19～12/20 畔ヶ丸～加入道山～大室山、2021/11/14～11/15 御正体山～杓子山）が、両エリアを繋ぐのは初めてだ。天候は、曇りから水曜朝方に雨の後、晴れの予報。

■4/16(火)

新松田駅のバス乗り場でＩ本氏が、出がけに足首を捻って痛いが歩きながら様子を見る、と言う。Ｔ中氏も乗車し、西丹沢ビジターセンターへ。平日というのに案外と駐車台数が多い。

ビジターセンターを9:50に出発。西沢沿いに堰堤を越え、丸木橋をいくつか渡る。20分ばかり進んだ橋の無い箇所に少々手間取ったが、山行後のＩ本氏情報によると、上流10ｍ程に赤テープがあり浅くて渡り易かったとのこと。

出発から1時間、沢から離れると傾斜がキツい。畔ヶ丸を目指している先行パーティを追い越す。11時半、950ｍ地点でＩ本氏はやはり足が痛むので引き返すことになった（上記の渡渉点情報はこの下山時のもの）。

Ｔ中氏と二人になり、痩せ尾根の善六ノタワ（1040ｍ）を11:40に通過。カモシカ本番では下の沢沿いからこの辺りまで、明るいうちに済ませたい。6/1の日没は18:50頃なので、17時行動開始で大丈夫だろう。

12時半、畔ヶ丸（1292.3ｍ）に到着し、山頂で休憩。腰を上げて避難小屋を覗いてみると、若者が7～8人もいた。トイレもあって快適そうな小屋だ。

避難小屋からモロクボ沢ノ頭へ向かう途中、砂地（花崗岩の風化した真砂土）の下り斜面が滑りやすいが、クサリも付いており、危険というほどではない。

前回は加入道山へと北上したので、この先、モロクボ沢ノ頭から石割山分岐（石割山～御正体山の縦走路）までが初めてのルートとなる。モロクボ沢ノ頭から間もなく、小ピークの鞍部で尾根が細い。周囲が見えていれば何の問題もないが、暗いと要注意かもしれない。

大界木山（だいかいぎやま、1246ｍ）を越えると浦安峠への分岐。指導標の柱に「横浜市水道局」とある（⇒ 横浜市／道志水源林）。

ベンチのある城ヶ尾（じょうがお）峠で一本取り、城ヶ尾山（1198.7ｍ）を14時に通過。地形図の1240ｍ地点に「中ノ丸」のプレートが取り付けてあったが、昭文社山と高原地図「丹沢」（2022年版）では、その先の小ピークを中ノ丸としている。

地形図1229ｍの手前に「ブナ沢ノ頭」の指導標があるが、ブナ沢乗越から下って出会う沢がブナ沢ならば、この位置には無理がある。1229と乗越との間とする山と高原地図が正しいのだろう。

地図ではブナ沢乗越から少し下れば水場なのだが、事前に参照したネット記録には水汲みに片道40～50分というものがあった。今回は二日分の水を担いできたので、乗越から分岐の先を確認することはせずに通過し、15時に菰釣（こもつるし）避難小屋に到着した。山と渓谷オンラインには「収容人数10人」とあるが、それは土間まで使った場合だろう。

■4/17(水)

準備中に外を見ると降っていたため雨具を着け、5時半に出発。しかし、歩き出すとガスはあるものの濡れるほどではない。その後しばらく、空が明るくなったりまた雨の気配になったりしたが、山伏（やまぶし）峠に向かう頃には晴れてきた。

避難小屋から30分足らずで菰釣山（1379ｍ）に登頂。南に伸びる尾根を5分程進んだ先にある三等三角点（1347.9ｍ）を往復した。いったん雲が切れたが、富士山は裾野のみ。

ブナノ丸、油沢ノ頭、樅ノ木沢の頭（地形図1306ｍ）、西沢ノ頭とアップダウン。丸太階段や土嚢で良く整備されているが、西沢ノ頭からの下りには、暗い中で道から外れるのを警戒すべき箇所があった。

7:40に石保戸山（西ノ丸、1297.0ｍ）。山頂の周囲に岩が目立つ故の山名と思うが、読み方が分からない。奥秩父の笠取山近くにある同名1673ｍ峰は「いしやすどやま」（『日本山名総覧』は「いしほどやま」と併記）だが、こちらは？

大棚ノ頭（1268ｍ）手前で送電鉄塔を見上げる地点は、道の穴ぼこにトラロープが張られており要注意。

山伏峠付近は道が錯綜している。直進よりも明瞭な左へと辿った箇所は、作業道と思えた直進が正解だったらしい。多少外しても方角を合わせておけば復帰できるが（反対方向から来た場合は、入り込みそうな道がさらに多いようだ。それらは峠に向けて合流？）。国道への分岐がある遊歩道上の峠は地味だが、その先の左手に鳥居を構えている社が峠の神様なのだろう。

地図に「崩壊地」とある手前で、赤土の道が少々滑りやすい。滑っても今は尻餅をつく程度だが、本番では疲れもあるから、捻挫でもしないよう注意。崩壊は地図の地点よりも、バイケイソウの多く生えた道を過ぎ、地形図1446ｍ地点（日向峰）に向かって尾根が細くなった箇所に目立った。1446ｍの南を通過する笹の間の道が今回最高地点だ。鉄塔巡視路を分け、石割山手前の細尾根にも崩壊地あり。崩壊箇所にはいずれもトラロープが張られている。

10:20、石割山（1412.3ｍ）に到着。富士山にかかる雲が消えないかと暫く待ったが駄目だった。

石割神社を拝み、長い長い階段（403段あるとか）を下りた。

入浴と食事を済ませ、富士山駅までバスを利用。山中湖の周囲には富士山と桜目当てか、外国人観光客が多かった。

■今回のルート